よこはま　こうたろう 2007-03-28

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→他人から自分を評価してもらうことは、
　 自分が自分を評価することよりも
　 的を得ていることがありますよね

→例えば、自分が通常聞いている自分の声は
　 テープやビデオで撮った声を比較すると．．

→例えば、日本人がトヨタを語ることと
　 外国人がトヨタを語ることを比較すると．．

→「「ハンセイ」と「カイゼン」は、車の両輪である」（Ｐ１８７）
　 などは、まさに、
　 外国人ならではの、的確なトヨタウェイの表現だと思います！

→ストレッチ目標（Ｐ１９２）や、作ることと、維持・管理することは異なる
　 スキルである（Ｐ２３９） という言葉だけでなく、本全体に覆う「がんばれ　
　 トヨタウェイに挑戦する企業のみんなっ！」
　 という雰囲気が、なんとも、ほんとに、心地よい！

coco 2007-01-02

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この書籍はトヨタ式のシックスシグマの実例として、詳細に記されている。
カイゼン、自働化、ポカヨケなどのトヨタ独自の問題解決法がユニークなネーミング
以上に現在のトヨタを支えていることが良くわかる。
他の会社も、トヨタに見習いシックスシグマ手法を取り入れている所も多くなってきたが
東芝のように自分独自の手法を取り入れて成功しているところもあれば、NECのように
いまだ、成果が表れていないところもあり、本書そのままの手法を取り入れて会社が
良くなるということはないだろう。
書籍としては、現在のトヨタがなぜ今の位置にいるかが良くわかる内容であった。

豊太 2004-11-14

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ですよ。
おそらく１位になるのも時間の問題でしょう。

法均 2004-10-30

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下巻のレビューです。

下巻の後半では、「あなたの会社がトヨタのようになるためにどうしたらよいか？」を考察しています。本書をいくら読み込んでも、もちろん、自身の会社をトヨタ式に変革できる、というものではありませんが、「訳者あとがき」にあるように、「十分に示唆に富む」ものだと思います。

トヨタ式はトヨタグループの皆さんが築いてきた尊敬すべきなにものかであって、トヨタさんと無関係な日本人が自分たちのものとして誇りに思ってよいようなものではない。

とはいうものの、トヨタ生産方式が日本の宝であることは、知っていなくてはいけないと強く思う者です。
長年日本経済を支えてきた２本柱（素材産業の大きな顧客であったという意味からも）であった自動車とエレクトロニクスの今日の状況を見れば、１本柱になってしまうのではと危惧するほどです。
本書とともに、トヨタ自動車さんの工場見学や、産業技術記念館の見学も、お勧めします。

鷹梨　杏 2004-10-19

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大学の産業経済論レポートのネタとして読みました。
普段は小説ばかりよんでる私にとって難しく感じられ大変でしたが、
単に大学のレポートのためだけではなく、今後別の産業経営を考える上でも参考になりそうです。
私はトヨタについて単に世界第３位の自動車メーカーぐらいのことしか分かっておらず、前々からトヨタについてもっと知りたかったので、この本の内容は興味深かったです。
ただ、値段高すぎです。
もっと貧乏学生の経済事情も考えてほしいです。
だから、内容は良くても星３つ！